ТРОЛЛЕЙБУС - definitie. Wat is ТРОЛЛЕЙБУС
Diclib.com
Woordenboek ChatGPT
Voer een woord of zin in in een taal naar keuze 👆
Taal:

Vertaling en analyse van woorden door kunstmatige intelligentie ChatGPT

Op deze pagina kunt u een gedetailleerde analyse krijgen van een woord of zin, geproduceerd met behulp van de beste kunstmatige intelligentietechnologie tot nu toe:

  • hoe het woord wordt gebruikt
  • gebruiksfrequentie
  • het wordt vaker gebruikt in mondelinge of schriftelijke toespraken
  • opties voor woordvertaling
  • Gebruiksvoorbeelden (meerdere zinnen met vertaling)
  • etymologie

Wat (wie) is ТРОЛЛЕЙБУС - definitie

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОБУС, ПИТАЮЩИЙСЯ ОТ КОНТАКТНОЙ СЕТИ
Троллейбусы; Троллейбусная система; Акумуляторный троллейбус
  • Двухэтажный английский троллейбус в Москве в 1937 г.
  • Solaris]] Trollino 18
  • Болонье]], [[Италия]].
  • Троллейбус в 1916 г.
  • Тяговая подстанция «Горэлектротранс» в Санкт-Петербурге
  • слева
  • Канаде]] троллейбусы, как и автобусы, часто оснащают креплениями для [[велосипед]]ов
  • Подземный троллейбус в [[Куробэ]]
  • Лозанне]], Швейцария.
  • 400px
  • Двухэтажный троллейбус Q1 в [[Лондон]]е в 2014 г.
  • Страны, никогда не имевшие}}
  • Троллейбус в районе Ноб-Хилл, [[Сан-Франциско]]
  • троллейбус в 1906 г.
  • Троллейбус ''MAN SL 172 HO'' троллейбусной сети [[Золинген]]а со сдвоенной задней осью
  • пирейского]] железнодорожного вокзала
  • марка]] ([[2006]]) с изображением троллейбуса
  • ЗиУ-682В]])</span>
  • Тяговый электродвигатель ДК-207А троллейбуса ЗиУ-5
  • Мотор-генератор троллейбуса [[ЗиУ-5]]
  • Задний мост троллейбуса ЗиУ-5. Видны карданный вал и тяговый двигатель
  • «Ловушка» для токоприёмников
  • ЗиУ-9/682]]
  • троллейбусный поезд СМЕ]] в Ленинграде
  • Планетарный редуктор задних колёс троллейбуса. Стрелкой указано место для заливки трансмиссионного масла, завинченное пробкой
  • [[Памятник крымскому троллейбусу]]
  • Пробка из троллейбусов в Москве, вызванная неправильно припаркованными автомобилями

ТРОЛЛЕЙБУС         
а, м.
Вид общественного городского транспорта: многоместная машина, приводимая в движение с помо-щью электрического тока. Ехать в (на) троллейбусе. Троллейбусный - относящийся к троллейбусу, троллейбусам.||Ср. АВТОБУС, МЕТРО, ТАКСИ, ТАКСОМОТОР, ТРАМВАЙ.
ТРОЛЛЕЙБУС         
(англ. trolleybus, от trolley - контактный провод, роликовый токоприемник и bus - автобус), вид городского безрельсового транспорта. Постоянный ток для питания тяговых двигателей поступает от контактной сети через подвесные (троллейные) провода. Сочетает преимущества трамвая и автобуса. Первый троллейбус создан в 1882 в Германии; в России - в 1933.
Троллейбус         
(англ. trolleybus, от trolley - контактный провод, роликовый токоприёмник и bus - автобус)

средство безрельсового наземного городского транспорта с питанием электроэнергией от контактного провода. Работы по созданию и применению Т. проводились в Германии уже в начале 80-х гг. 19 в. При конструктивной разработке Т. наиболее трудной технической задачей оказалось обеспечение надёжного токосъёма от контактной сети. Решение этой задачи стало возможным только с применением асфальтовых дорожных покрытий, что создало необходимые условия для распространения Т. Первые Т. в СССР созданы в 1933. В 1934 Т. пущен в Москве. В 60-70-е гг. троллейбусные линии появились во многих крупных городах СССР. Преимущества Т. по сравнению с трамваем (См. Трамвай) заключаются в отсутствии рельсовых путей, требующих больших первоначальных капиталовложений, в лучшей манёвренности и бесшумности; недостаток - необходимость более сложной контактной подвески с 2 подвесными проводами. Т. обладает преимуществами и перед Автобусом: использование дешёвой электроэнергии, отсутствие выхлопных газов, простота и надёжность в эксплуатации. Однако значительно большая требовательность Т. к качеству дорожного покрытия и меньшая гибкость при движении в условиях плотных транспортных потоков в ряде случаев ограничивает его применение.

Большинство Т. выпускается в 2-осном исполнении с 2- или 3-дверной компоновкой кузова. На линиях с большими пассажиропотоками, пролегающих по основным городским магистралям, применяют многоосные сочленённые Т. Габаритные размеры 2-осного Т.: длина 10-12 м, ширина 2,5 м, высота 3,2-3,4 м. Современный Т. развивает скорость 65-70 км/ч; вместимость 2-осных Т. 50-70 чел.

К основному электрическому оборудованию Т. относятся тяговые электродвигатели (См. Тяговый электродвигатель) постоянного тока, вспомогательные электродвигатели для привода компрессоров, вентиляторов и генераторов, обеспечивающих питание низковольтных приборов, а также осветительная и сигнальная аппаратура. Тяговые электродвигатели могут быть смешанного или последовательного возбуждения. На Т. советского производства устанавливаются тяговые двигатели смешанного возбуждения, обеспечивающие хорошие показатели при работе в тяговом и генераторном режимах. Они приспособлены к рекуперативному торможению (См. Рекуперативное торможение) с возвратом электроэнергии в контактную сеть. Мощность тяговых электродвигателей находится в пределах 70-120 квт при напряжении в контактной сети 550 в. Для управления тяговыми электродвигателями служат контакторы, переключающие силовую цепь, которые приводятся в действие контроллером, связанным с педалью, установленной возле места водителя. Возможность движения задним ходом достигается при помощи реверсора, изменяющего направление тока в обмотках якоря и в обмотках дополнительных полюсов. Током низкого напряжения питаются приборы наружного освещения и сигнализации. Питание электроэнергией от контактной сети (См. Контактная сеть) осуществляется через Токосъёмник, расположенный на крыше Т. (рис.).

К механической части Т. относятся трансмиссия, ходовая часть, органы управления. Трансмиссия состоит из карданной передачи и главной передачи с дифференциалом. В редукторе передачи используются конические или червячные зубчатые колёса. Ходовую часть (рессорная подвеска, балки осей, ступицы колёс и др.) выполняют аналогично соответствующим узлам многоместных автобусов и тяжёлых грузовых автомобилей. В тормозную систему входят колёсные колодочные тормоза с пневматическим приводом и ручной механический привод для стояночного тормоза. Рулевой механизм и рулевой привод - автомобильного типа. Кузов Т. - цельнометаллический со сварным стальным каркасом, обшитым тонким стальным листом. Каркас крепится к жёсткому основанию в виде фермы из профилированных балок, соединённых угольниками.

Перспективы применения Т. значительно расширяются в связи с совершенствованием общей дорожной сети. Увеличение ширины проезжей части, увеличение радиусов кривых и закруглений, применение усовершенствованных дорожных покрытий открывают возможности эксплуатации Т. с высокой скоростью движения. Используется Т. и на междугородных маршрутах (например, линия Симферополь - Ялта). Большая вместимость Т. (по сравнению с автобусом) обеспечивает высокую эффективность его эксплуатации на линиях с напряжёнными пассажиропотоками.

Лит.: Ребров С. А., Устройство и техническая эксплуатация троллейбусов, 2 изд., К., 1972.

А. А. Сабинин.

Троллейбус ЗИУ-9Б (г. Энгельс, завод им. М. С. Урицкого, 1972).

Wikipedia

Троллейбус

Тролле́йбус (троллей + бус) — безрельсовое механическое транспортное средство (преимущественно пассажирское, хотя встречаются троллейбусы грузовые и специального назначения) контактного типа с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания (от центральных электрических станций) через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприёмника и сочетающее в себе как преимущества, так и недостатки трамвая и автобуса.

По современной классификации троллейбус является разновидностью электробуса с питанием в движении (англ. in-motion-feeding (IMF) bus) от контактной сети.

К комбинированному подвижному составу электрического транспорта относятся троллейбусы, дополнительно оснащённые системами автономного хода на аккумуляторах, также называемые электробусами с зарядкой в движении (IMC), суперконденсаторах, двигателях внутреннего сгорания или топливных элементах. Троллейбус, имеющий на борту два тяговых двигателя — электрический и внутреннего сгорания — получающие питание раздельно, и имеющие независимый привод на ведущие колёса, называется дуобусом. Если же тяговым является только электродвигатель, а тепловой двигатель (внутреннего или внешнего сгорания) питает его через тяговый электрогенератор и не имеет прямого привода на ведущие колёса, то такой транспорт называется теплоэлектробусом.

Троллейбусы используются преимущественно в городах, но также существуют междугородные и пригородные троллейбусы. В СССР изначально рассматривались как пригородный транспорт, но позднее ими стали заменять трамваи на участках, где использование последних затруднено — например, в исторических центрах городов с узкими улицами. В СССР, лидировавшем в мире по троллейбусным перевозкам, ежегодно перевозилось более 10 млрд пассажиров в 178 городах, в 122 из которых во внутригородских перевозках грузов использовались грузовые троллейбусы. Советские троллейбусы семейства ЗиУ-9/682 были самыми массовыми в мире, выпущенными в количестве 42 тысяч единиц и эксплуатировавшимися в более чем двух десятках стран. На 1990 Москва была «троллейбусной столицей» мира ввиду самой масштабной сети.

Voorbeelden uit tekstcorpus voor ТРОЛЛЕЙБУС
1. Белорусский троллейбус акклиматизировался на Дальнем Востоке НА ПОСТОЯННУЮ работу на улицах Хабаровска вышел троллейбус белорусского производства.
2. Сказали: "Жди пятый троллейбус". Подходит троллейбус - сзади висит "десятка" , сбоку "пятерка". Что делать?
3. Буденного до Комсомольской пл., троллейбус N31 - от Лужников (южн.) до Никитского бульвара; троллейбус N33 - от ул.
4. По тем событиям была написана песня "Синий троллейбус". Через полвека троллейбус вернулся на московские улицы.
5. Прежде, бывало, проедет троллейбус - "обнулит" часы.
Wat is ТРОЛЛЕЙБУС - definition